7月底，厚壁無縫鋼管廠呈現市場需求不旺、鋼價波動。當庫存開始下降時恰恰是漲勢最迅猛的時期，所以現在的高庫存并不能完全看成阻礙鋼價上漲的壓力。從另一個角度看，雖然目前絕對庫存量很大，但是與國內鋼材消費量相對照，我們才能更好理解現在的庫存水平。目前從相對量上來看，鋼鐵庫存與消費的比值仍然處于合理水平。寒冬臘月國內市場價格繼續呈現集體上漲局面。其中市場價格瘋狂上漲，單周漲幅創年內之最。而市場價格于周初期繼續慣性拉高，但到周中后期繼續上漲動力不足，部分中心城市價格顯現疲態，出現下滑。

　　鋼鐵企業產能持續釋放，厚壁無縫鋼管廠呈現市場需求不旺、鋼價波動、原材料價格居高不下和經濟效益下滑的運行態勢。”一位業內人士告訴記者，現在鋼鐵行業每噸鋼的毛利潤由以前的幾百元每噸，下降到目前的30~50元/噸，一部分鋼鐵生產企業、貿易企業、加工企業等都處于虧損的困境。雖然企業采取各種措施降本增效，但面臨的經營形勢仍很嚴峻。從目前鋼鐵業陷入的困境來看，絕非單一因素所導致的。據業內初步的分析，至少是“四重壓力”疊加。 雖然貿易商采購量有所回升，然而目前抄底需求并不多見。這既可以解讀為下游心態較為謹慎，也可以理解為市場對于厚壁無縫鋼管廠底部并未形成一致意見。在總體產能嚴重過剩階段，需求還遠跟不上供應，要在短期內緩解這種供需壓力并不容易。即使國內第三次降準，有了資金的支持，依然難以撼動鋼市低迷格局。目前歐債危機的影響已經隨著全球化深入各個主要經濟體，過去兩年多的緊縮政策已經看不到解決問題的前景，反而導致歐洲各國的政局動蕩，政局多變又反作用于經濟，加劇了經濟前景的惡化，目前可以看到，歐債危機的解決思路開始和中國不謀而合的轉向“穩增長”的思路，通過適度的經濟增長來解決市場信心危機，進而贏得解決實體的問題的時間。厚壁無縫鋼管廠終端需求的低迷以及產量的緩慢回升使價格持續拉漲高位風險漸險，月下旬現回吐調整壓力。